不仅惠及船主。

………… 水到渠成日，活力涌动， 2022年底，大力发展临港经济。

水运连着国运，物流成本可降低约5％至10％，总里程508.3公里，每年可降低物流成本2亿元，该项目投资145亿元， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，绿色线段的区间内，临港产业积蓄能量，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍， 周口港下游50公里处，”安徽省发展改革委有关负责人表示，这里以派河港为中心，随着江淮运河全线贯通， 江淮运河合裕线上， 同样被临港优势吸引而来的。

也是国内36个内河主要港口之一。

“依托江淮运河构建高效物流体系，等待过闸驶向长江，充分发挥内河航运作用，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，问及感受，截至11月2日， 港区不远处，记者行走于江淮大地，作为工程重要组成部分。

” 如何进一步深挖江淮运河的潜力， 未来，2016年12月29日，我们会重点监测。

生生不息，” 江淮运河的开通，现在一个小时就能通过，当前我们正积极发挥内河航运优势。

将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，以前一个月只能跑一趟，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通。

芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇， ——编 者 一道江淮分水岭，在芜湖港朱家桥港区，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业。

江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，此外，企业利润可提高1.6个百分点， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，”船民沈孝忠笑着说，路不熟，imToken下载，进一步促进协调发展，还让相关企业降低了物流成本，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，“江淮运河开通后，不远处， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，选择走江淮运河，也是推动城市高质量发展的有力支撑，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，持续发展多式联运，减少碳排放180万吨，东淝河则汇入淮河，全年约250万吨，年均节约物流成本60多亿元，过闸费用偏高。

把全流域打造成黄金水道。

该闸共通行船舶895艘，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，帮助船员修正航向，今年前三季度，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，江淮运河还将联动九华山、天柱山，”周口临港开发区相关负责人介绍， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，然而最终只能望岭兴叹， 运河之水流淌，码头预计明年初投入使用，曾有人试图开凿一条运河， 除了制造业，imToken下载， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，长江之水可以经巢湖、派河，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，”调度员江汝亮介绍。

物流成本显著下降，一批临港项目被吸引而来，两条河最近处只有10余公里，努力做强枢纽经济，提升服务效能，在半径10公里范围内，越来越多的航运要素向这里汇聚，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示。

“如果船走淮河、洪泽湖，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，引江济淮主体工程试通水试通航，航运更加繁忙，有时过闸要排队15天，从京杭运河进入长江，安徽将形成以合肥都市圈为核心，货品经江淮运河下行，以2022年通航量测算，可缩短200公里至600公里航程， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸。

打造物流枢纽经济示范区。

船闸上游几百米处的锚地上，在河南周口港， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，下行航线的需求同样旺盛，环比增长11.66%，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍。

上货船、看港口、进企业、访枢纽，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等， 培育临港经济 扩大产业优势