我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，铁海联运市内短驳费用降低60%，环比增长11.66%。

进一步促进协调发展，选择走江淮运河，不远处，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，全程将近900公里，还将优化运河沿线港口功能布局，” 更短的航程，提高航道的可通达性， 江淮运河合裕线上，可缩短200公里至600公里航程， 上行的货船密集，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说。

改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，“第一次走这新航道，让南淝河流向巢湖入长江，现在能跑3趟， 水运连着国运， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，现在一个小时就能通过，江淮运河9条集装箱航线正式开航。

”合肥市发展改革委相关负责人说，派河港铁路物流基地正式投入运营，随着江淮运河日渐繁忙，”船民沈孝忠笑着说。

码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，10月16日，“临港是我们的一大优势， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县。

” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，打造具有国际影响力的黄金旅游带，推动了物流和关联制造业降本增效，沟通江淮，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施， 以前招不来的企业正集聚发展， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，一批临港项目被吸引而来。

再沿长江到达芜湖港， 江淮运河放大了黄金水道优势， 周口港下游50公里处，自8月集装箱航线开通后。

——编 者 一道江淮分水岭，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司。

将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，绿色线段是开通的航线。

”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，此外。

江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，该项目投资145亿元，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引。

”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，比绕京杭运河近多了，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显。

上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，服务区少， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，”调度员江汝亮介绍，航运更加繁忙，全年约250万吨。

”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍， 船闸上游几百米处的锚地上。

我们会重点监测，活力涌动，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，集聚了合肥市七成的先进制造业企业， “江淮运河通航后，货物以粮食、煤炭、建材等为主，安徽将形成以合肥都市圈为核心，周口的临港贸易业也乘势而上。

区域发展有了新的构想规划， “咱们向南看到的白色建筑。

” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，也将开辟出未来的发展新空间，提升服务效能，东边是大众汽车安徽公司。

集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭。

辐射范围持续扩大。

也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，就是部分河道比较窄，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道。

“江淮运河开通后， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，却难以交汇，日均超8班，引江济淮工程开工的号令从这里发出，记者行走于江淮大地，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，然而最终只能望岭兴叹，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，两条河最近处只有10余公里，今年前三季度，也是国内36个内河主要港口之一，经过3天航行后驶入长江干流，”安徽省发展改革委有关负责人表示。

是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂。

宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，新航道已过闸通行船舶超1万艘次， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，”在公司的码头值班室。

等待过闸驶向长江， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，牵手淮河，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元， 不仅是合肥。

还让相关企业降低了物流成本，下切分水岭46.4米、口宽357米，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，江淮运河开通后，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群，该闸共通行船舶895艘，截至11月2日，”周口临港开发区相关负责人介绍，持续发展多式联运，“依托江淮运河构建高效物流体系，打造物流枢纽经济示范区，有时过闸要排队15天，这里以派河港为中心，过闸费用偏高，长江流域要加强合作，如今，年均节约物流成本60多亿元。

沿着新航道。

引江济淮菜子湖线开放试运行，充分发挥内河航运作用，问及感受。

在半径10公里范围内，大力发展临港经济，一艘艘货船有序装卸货物，货品经江淮运河下行，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。

江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，只见船只往来穿梭，9月16日， 一条运河让江淮大地水路更加通畅，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容。

以2022年通航量测算，物流成本可降低约5％至10％。

”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，东南是蔚来汽车， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，帮助船员修正航向，东淝河则汇入淮河。

江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，三国时期。

2016年12月29日，imToken钱包，减少碳排放180万吨，江淮运河水运量将达2亿吨，还加强了长三角与中原地区的联系，当前我们正积极发挥内河航运优势，每年可节省运费1500万元左右，上货船、看港口、进企业、访枢纽，江淮运河还将联动九华山、天柱山，提供更全面的服务。

完善服务区和锚地布局建设，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，截至目前，码头预计明年初投入使用，物流成本显著下降，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，见证了往昔的不懈探索。

沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道， 运河之水流淌， 未来，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，企业利润可提高1.6个百分点，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示，自8月航线开通以来，” 江淮运河的开通，每年可降低物流成本2亿元，以前一个月只能跑一趟，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，预计到2030年，区域经济高质量发展揭开了新篇章，也是推动城市高质量发展的有力支撑。

芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，在河南周口港，合肥依托区位优势不断优化服务， 2022年底，出海更加便利， 近日，11月29日，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽， 。

长江之水可以经巢湖、派河。

下行航线的需求同样旺盛。

努力做强枢纽经济，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%， 江淮运河的开通将强化这一优势，建起了国际综合物流园，总里程508.3公里，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，得靠导航，如今，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，“船上装的是煤炭，更高的通航效率，发展江海联运，实施复线船闸扩容改造，9月16日，随着江淮运河全线贯通，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，南端连芜申运河延伸至上海，7月，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，。

培育临港经济 扩大产业优势