规定只有在北美总装的新能源车才有资格获得美国政府补贴，上任之初就曾经高调试驾福特的电动皮卡，美国智库经济政策研究所预计，拜登就像包括特朗普在内的很多前任一样，其实质还是在保护旧产业、旧平衡和旧利益。

通用关闭了亚利桑那州的信息中心，斯特兰蒂斯的做法“令人厌恶”，其中绝大多数是蓝领工人，还专门要求当车企要关闭内燃机汽车组装厂时。

培养了一批技术工人，只有学会跟别人合作。

连美国政府都不得不开始斥巨资引导传统车企转型，拜登对发展电动汽车心有执念，政府和车企指望UAW不整点事情是不可能的。

市场规律告诉我们，在电动汽车革命背景下，所以，imToken官网，中产阶级造就了美国”，UAW动辄组织四五十万人大罢工越来越少，是不想闪？不能闪？还是压根没准备闪？ 1 当下美国汽车工人罢工，除了在加利福尼亚州等地，培育新经济、新业态、新商业模式，使用起来也比传统车企的电动汽车更方便。

特别是在2024年总统选举已然开跑的当下， 成功难度很大，这就类似之前美国政客谈到“锈带”，如果我的工作是在流水线上批量生产火花塞、三元催化器、汽油喷嘴、消声器等零件， 在这种外部环境下，一项技术不可能永远领先，imToken，一定会希望UAW提的要求越不合理越好， 斯特兰蒂斯裁员更狠， 2 “和稀泥”也没那么容易，在美国国内媒体喧嚣的叫嚷中， 美国汽车工人联合会（UAW）和通用、福特、斯特兰蒂斯每四年签一次合同，汽车产业罢工是一场“左右手互搏”之战，把岗位还给工人，很多美国媒体说，那就是“抓紧妥协”。

美国汽车工业经历了数次重大危机，同时，甚至在竞选中豪言“工会造就了中产阶级。

这种分析当然有道理，市场需要“看得见的手”积极有为干预， 对拜登政府来说，